Справочная служба +7 (843) 267-88-07
русский

Алексей Старостин о подготовке к ЧМ-2018, работе с национальным перевозчиком РТ и безопасности аэропорта «Казань»

24.01.2017
В начале этого года стало известно, что российское правительство утвердило стратегию транспортного обеспечения Кубка конфедераций и чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года. В документе сообщается, что международный аэропорт «Казань» должен принимать 1800 пассажиров в час. О подготовке к встрече футбольных болельщиков, мерах по обеспечению безопасности аэропорта, итогах года рассказал гендиректор «МАК» Алексей Старостин.

— В 2015 году аэропорту удалось, несмотря на спад пассажиропотока на 7,6%, 

завершить год с прибылью, нарастив ее на 65%. Как закончился 2016 год, в 

котором вам все-таки удалось нарастить поток?

2016 год был насыщенным и продуктивным. Аэропортом был обслужен 1 млн 900 тыс. пассажиров, что на 7% больше, чем годом ранее. География полетов и частота рейсов воздушного порта стабильно растёт. Открылись новые международные рейсы в Прагу, Франкфурт-на-Майне, Ашхабад, Джербу и Энфиду. Китайский авиаперевозчик открыл чартерную полётную программу Урумчи-Казань. В числе новых внутренних рейсов присутствуют такие направления, как Горно-Алтайск, Жуковский и другие.

Мы ведём непрерывную работу по улучшению сервисной составляющей. К примеру, на привокзальной площади оборудованы крытые остановочные площадки для муниципального транспорта. В терминалах установлено несколько аппаратов для бесплатной зарядки мобильных устройств. Также оборудована зарядная станция для электрокаров. Есть и другие инновации.

В целом можно сказать, что 2016 год был для нас удачным. Отмечу также, что в настоящее время аэропорт «Казань» обладает одной из самых крупных среди международных региональных аэропортов Российской Федерации маршрутной сетью, в том числе в части зарубежных направлений. Это является одной из причин, по которой авиаперевозчики с интересом рассматривают наш аэропорт в качестве потенциального партнёра

— В 2016 году аэропорт намеревался продолжить внедрять программу «Бережливого производства», которая в позапрошлом году помогла нарастить прибыль в полтора раза. Расскажите, что было сделано?

На наш взгляд внедрение программ «Бережливости» должно проходить поэтапно и последовательно – сначала мы корректируем работу узких функциональных мест, затем переходим на крупные производственные потоки.

Активную работу в этом направлении ведёт наш кадровый резерв – это группа инициативных специалистов по разным направлениям, имеющих достаточно знаний и опыта, чтобы предложить, разработать и внедрить необходимые предприятию инновации.

В итоге были переосмыслены десятки производственных процессов. Благодаря проделанной работе значительно возросла производительность труда ряда служб, сокращены потери, удалось снизить расходы на ГСМ, стала ещё более развитой сервисная составляющая.

В целом благодаря внедрённой программе мы сэкономили свыше 60 млн рублей в 2016 году.

— Аэропорт реконструировали к Универсиаде-2013. С тех пор есть мнение, 

что его мощности в годы, когда нет международных мероприятий и при 

спаде пассажиропотока на зарубежных направлениях, не востребованы. Что 

вы можете сказать по этому поводу?

Я бы не согласился с этим утверждением. Последние 3 года – в годы после реконструкции аэропорта и проведения Универсиады – объём перевозок в аэропорту «Казань» составлял и составляет сейчас около двух миллионов пассажиров. И было бы невозможно так существенно нарастить объёмы, имея в распоряжении лишь один терминал. Более того, пассажиропоток в настоящее время продолжает расти.

Открываются новые маршруты, приходят новые авиакомпании. В то же время Татарстан активно развивается: бизнес, промышленность. Наш регион интересен с точки зрения въездного туризма.

Таким образом, руководство республики очень вовремя увидело тенденцию, фактически – предвосхитило будущее нашего края.

— Какие работы запланированы в рамках подготовки к Кубку конфедераций и 

ЧМ-2018?

 


Опираясь на имеющийся опыт обслуживания большого числа пассажиров в узкий временной интервал, в Международном аэропорту «Казань» был специально разработан операционный транспортный план, исходя из которого, ожидается, что 

24 000 зрителей и представителей клиентских групп дважды пройдут через аэропорт «Казань» в период проведения FIFA 2018. При этом порядка 18 000 поклонников футбола воспользуются услугами аэропорта в период за 10 часов до начала матча и в течение 10 часов после его завершения.

Инфраструктура аэропорта готова к такому пассажиропотоку, и способна выдержать подобные пиковые нагрузки.

В то же время с целью определения степени готовности Международного аэропорта «Казань» к проведению мероприятий Кубка конфедераций 2017, а также корректировки операционно-транспортных плана, в аэропорту проводятся различные мероприятия. Так, в начале октября 2016 года был проведён семинар под руководством заместителя руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Олега Клима и директора Департамента транспорта АНО «Оргкомитет «Россия-2018» Николая Никитенко. В мероприятии принимали участие представители МВД по Республике Татарстан, Федеральной таможенной службы и пограничной службы ФСБ России, АНО «Исполнительная дирекция спортивных проектов г. Казани», АНО «Транспортная дирекция – 2018» и других ведомств собрались в аэропорту «Казань». Семинар проводился с целью обсуждения и отработки маршрутов движения клиентских групп FIFA в период проведения Кубка конфедераций.

Отдельное внимание было уделено таким вопросам, как расстановка воздушных судов на перроне в период пиковых нагрузок, а также схема Международного аэропорта «Казань» в период проведения жеребьевки Кубка конфедераций, которая состоялась уже в ноябре 2016 г. в Казани. В рамках семинара были осуществлены обход аэропорта и проведение тактико-специальных учений.

В настоящее время операционный транспортный план полностью согласован с представителями FIFA. Однако содержащиеся в нём сведения являются информацией ограниченного доступа.

— Согласно принятой недавно стратегии транспортного обслуживания ЧМ и Кубка конфедераций, аэропорт «Казань» должен будет обслуживать 1800 пассажиров в час, в том числе на международных линиях 800 пассажиров. Насколько эти показатели отличаются от обычных?

Международный аэропорт «Казань» в техническом плане хорошо оснащен. В нашем распоряжении 42 стоянки для воздушных судов и 3 пассажирских терминала, пропускная способность которых в период проведения чемпионата, как вы уже сказали, будет составлять 1 800 пассажиров в час.

В штатном режиме на международных линиях аэропорт обслуживает до 580 пассажиров в час. То есть для достижения показателя в 800 пассажиров в час нам необходимо будет произвести усиление. Что касается внутренних рейсов, то здесь уже сейчас, работая в обычном режиме, мы держим необходимый уровень.

— Насколько критичным для аэропорта является сохранение запрета на полеты в Египет? Удалось ли заместить чем-то это бюджетное направление?

В целом, по сравнению с 2015 годом, пассажиропоток претерпел определённые структурные изменения: наблюдается устойчивый рост объёмов на внутрироссийских направлениях, развивается внутренний туризм, повышается деловая активность.

Но при этом произошло перераспределение потока в сегменте международных рейсов. Так, в 2016 году открылись новые рейсы из Казани в Тунис – это Джерба и Энфида, процент загрузки которых достигал 93-95%. По итогам года видно, что спрос на рейсы в Монастир увеличился в 5 раз, прирост пассажиропотока составил +570%.

Можно говорить о двух-трёхкратном увеличении спроса на рейсы на Гоа, Пхукет, Камрань и Родос.

Таким образом, делается всё необходимое для того, чтобы наши пассажиры в условиях отсутствия авиасообщения с Египтом имели достаточно большой выбор для планирования курортного отдыха.

— 2016-й стал первым полным годом работы с новой татарстанской авиакомпанией «ЮВТ аэро». До начала 2014 года в республике был национальный перевозчик – АК «Татарстан». Насколько для казанского аэропорта важно работать именно с республиканской авиакомпаний?

Для любого аэропорта важно сотрудничество с базовой авиакомпанией. Можно даже указать на определённую степень зависимости благополучия аэропорта от благополучия базовой авиакомпании.

Наличие базового авиаперевозчика способствует увеличению маршрутной сети воздушной гавани. Аэропорты становятся более конкурентоспособными и привлекательными для новых партнёров. Более того, наличие успешной базовой авиакомпании способствует развитию целого региона.

— Традиционный вопрос: какие новые рейсы будут запущены в 2017 году? 

Какие авиакомпании придут?

Уже в апреле к нам приходит новый партнёр – авиакомпания airBaltic с регулярными рейсами Рига-Казань-Рига.

Одна турецкая авиакомпания намерена занять свою нишу на направлениях Стамбул и Анталья. Здесь речь идёт также о регулярных рейсах, однако, нам пока не хотелось бы раскрывать название данного перевозчика.

Nordavia планирует приступить к перевозкам на маршруте Казань – Санкт-Петербург.

Необходимо отметить, что «ЮВТ АЭРО» активно расширяет свою маршрутную сеть.

В целом ближайшие годы нас ждут открытие рейсов в Льеж, Ереван, Калининград, Саранск, Минск, Тбилиси. Также ведётся работа по открытию маршрутов в города 

Китая.

— Какие меры безопасности будут приняты администрацией аэропорта, после резонансного происшествия в декабре 2016 года, когда водитель заехал в здание и устроил гонки по терминалу аэропорта?

Отмечу, что аэропорт оборудован системами безопасности в соответствии с действующим законодательством. Однако в настоящее время осуществляются мероприятия по выработке дополнительных мер по обеспечению безопасности.

Однако сведения, содержащиеся в планах обеспечения транспортной безопасности о

бъектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, являются информацией ограниченного доступа.

В интересах антитеррористической защищенности считаем нецелесообразным демонстрацию и публичное раскрытие информации о внедрении новых средств обеспечения безопасности аэропорта.


Возврат к списку